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Algumas fotos do Museu Paulista de Antiguidades Mecânicas (MPAM), também conhecido por "Museu Roberto Lee".

Acima, o Hispano - Suiza Alfonso XIII 1911.
Abaixo, o Bugatti T38 Torpedo Lavocat & Marsaud 1923.
Acima, Ford A 1928.
Abaixo, Packard 840 Coupé Cabriolet 1931, único carro dessa série de fotos que ainda está no acervo do museu em Caçapava -SP.
Mercedes-Benz 500K 1938.

Abaixo, Auburn 852 1936. Rolls-Royce Silver Wraith Park Ward Drop Head Coupé 1952.

Fotos: Gilson C. C. Correard.

guilhermedicin@hotmail.com

Acima, o Ford A Phaeton 1928.
Interessante notar que o modelo de 1928 ainda não tinha as maçanetas externas, enquanto que o 1929 já tinha. Vale também dar ênfase para o correto desenho dos filetes da carroceria, as rodas pretas e a ausência das faixas-brancas nos pneus, ítens tão negligenciados na restauração dos fordinhos...

Abaixo, o caminhão, Ford AA 1929, puxando uma grande tora de madeira.
Os dois Fords estão se abastecendo na bomba de "gazolina", que ficavam a beira da calçada.
Fotos na cidade de Altinópolis -SP.
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Bonito prédio da "Agência Ford" na cidade de "Tatuhy" -SP, com direito a letreiro, vitrine e um Ford A Town Sedan 1931, conhecido como "sete janelas".

Importante registro fotográfico do Museu Paulista de Antiguidades Mecânicas -MPAM/Roberto Lee, na cidade de Caçapava -SP em seus anos de auge, em 1970!

Estas fotos foram feitas e agora compartilhadas pelo Luiz Carlos P. Corato, que também já colaborou com outro registro de 1982.

Acima, um dos carros símbolo do Museu e de maior predileção do colecionador Roberto Lee: Hispano - Suiza Alfonso XIII 1911. Paradeiro atual desconhecido.

Abaixo, a Bugatti T38 Torpedo Lavocat & Marsaud 1923. Atualmente nos EUA.
Aparece ainda um pedaço da Bugatti Baby.
À esquerda, um pedacinho do Ford Tudor Deluxe 1938.
Em destaque, um Buick Phaeton 1927. É a primeira vez que aparece notícia deste carro.
À direita, um Ford Model A Roadster 1930. Os registros de época dão conta de que esta unidade era praticamente OKm!

Abaixo, o Willys 66D Knight 1928. Carro também com uma história muito interessante: foi comprado pela Willys Overland do Brasil no Rio Grande do Sul, que ofertou ao então proprietário uma Rural OKm. Restaurou-o e expôs no Salão do Automóvel de 1966. Após isto, foi cedido ao MPAM. Hoje, o carro está no Museu de Brasília.

Ao lado dele, vê-se a Alfa Romeo RL Coloniale 1926.Acima, o Packard 840 Coupé Cabriolet 1931.

Abaixo, Packard Eight Victória Coupé 1934.Acima, o Willys Capeta, de 1964.

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Mais das Agências Ford, que eram espalhadas por todo o Brasil.
Nessas fotos, cidade de Panambi-RS.
Na foto acima, em frente a "Garage de Ford", comemoração para o caminhão Ford TT transportando 3.360Kg de madeira.

Abaixo, maquinário da oficina da Agência Ford. Tudo organizadinho e bonitinho: uma aula de história! Acima, o Ford 28 fazendo propaganda da "gazolina" e, ali está a bomba de gasolina, sempre à calçada das Agências.guilhermedicin@hotmail.com

Vejam que cena bonita: três Chevrolet frente a uma "agência" na cidade de Marília-SP.

A data da foto é 193... Acho que é 1930, logo após a quebra da bolsa de Nova Iorque (EUA, 1929) e seria então um ano duro, com graves reflexos para a economia daquele Brasil rural. Como já comentei diversas vezes aqui no blog, as agências de automóveis pipocaram Brasil a fora durante os anos vinte e já na década de trinta haviam sumido. Esse é um importante capítulo da história automobilística brasileira, que vamos contando aqui...

Na foto acima, está um Chevrolet Ramona, OKm; um caminhão Chevrolet OKm no centro e um Chevrolet Cabeça de Cavalo à direita - esse já está emplacado, deve ser de 1928. Bastante interessante os apelidos, né? Ramona e Cabeça de Cavalo. Faltou o Pavão.

Nas fotos abaixo, ainda na cidade de Marília-SP, um comparativo entre marcas! Chevrolet versus Ford! Os dois valentes caminhões 1929 são "torpedo", pois eram vendidos apenas o conjunto do chassis mais mecânica com a frente. A cabine e a carroceria ficava sob responsabilidade do comprador, que deveria fazê-lo da maneira que melhor entendesse.

Repare que na tora abaixo está escrito "Agência Ford Marília"... Fantástico.
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Fotos enviadas pelo Roberto Rocha Souza Sobrinho mostrando alguns dos Ford que pertenceram a seu avô.
Acima, um Ford modelo A "cinco janelas", também chamado de "cristaleira". Embora a primeira foto nos remeta à um ambiente europeu, a foto é em São Paulo, no Museu do Ipiranga.
O modelo da foto é considerado bastante raro e o mais interessante é que a beleza do carro na foto está na simplicidade, sem os "acessórios de época".

Abaixo, família reunida em outro Ford A, mas esse é um Roadster -baratinha- com o famoso "banco da sogra".Antes dos Ford A, a criançada se reunia a bordo do Ford T. Muito provavelmente essa foto registrava a compra do Ford T, novinho!

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Mais fotos da Jardineira Veículos, loja pioneira no comércio de veículos antigos que localizava-se na Av. dos Bandeirantes, número 1.001 em São Paulo-SP.

Essas fotos foram feitas pelo meu pai, Haroldo Aniceto Gomes, que aparece acima junto ao nosso Ford Custom 1951 que NÃO foi comprado nessa loja, estava apenas passeando.

As fotos acima e as duas abaixo, com o Ford 1946 e o Studebaker Champion 1951 (com motor GM 4.100), foram feitas em Dezembro de 1987.
Já as imagens abaixo são de 1984.
Studebaker Champion 1952, onde estará esse carro hoje? Acima, um Chrysler GTX 1969, na cor Azul Le Mans... Diz meu pai que esse carro era absolutamente novo!

Abaixo, Cadillac Eldorado 1956 com teto em vinil.
Ford A 1929, Roadster ou "baratinha".

A exemplo da Chevrolet Fúnebre 1925 , também houve no Brasil a construção de carrocerias especiais destinadas à assistência do serviço de saúde, as ambulâncias!

Acima, é no Rio de Janeiro da primeira década do século passado. A descrição dizia que veio importado da França.

Abaixo, é na cidade de Marília-SP. Um Ford A com uma carroceria bastante exótica.
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