Fora de série nacional : Brasília ...2

Posted by kopok Monday, November 1, 2010 0 comments

Com a abordagem do Luiz Sampayo e do Nikollas Ramos sobre esse misterioso brasileiro, o Dario Faria puxou para si a missão de descobrir as origens e a história desse desconhecido automóvel nacional.
O Dario iniciou a busca pelo Brasília esportivo com postagens em seu blog, em fuscaclassic.blogspot.com/2010/10/vw-feito-mao.html e fuscaclassic.blogspot.com/2010/10/vw-feito-mao-ll.html .
E o Dario consegue uma grande pérola! A imagem de mais um dos Brasília, esse da foto!
O bonito esportivo pertencia ao pai do Antonio F C Fleury, que conta a história do carro: "Quando foi comprado pelo meu Pai, em 1965, tinha a carroceria grená e a capota dura na cor preta, posteriormente foi reformado e ficou todo na cor azul-bandeira".
"A foto deve ter sido tirada em 1966, em Ilhabela, onde foi licenciado recebendo a placa 1-29-89-32. O motorista é o meu pai - médico anestesiologista e veterinário - e o Fordão ao lado era de um outro médico amigo dele".
"Dá para observar uma das 'artes' do então proprietário: como o motor do VW 51 ficou com pouca altura, na mala traseira, foi suprimida a tampa do filtro de ar, assunto contornado com a abertura de um pequeno círculo na tampa do motor (na raça) e com a implantação de uma calota colada".
Com isso, ficamos interados de mais um pouco da nossa rica, mas desconhecida, história automotiva brasileira.
Quero frizar aqui que o Dario Faria e o Nikollas Ramos foram muito gentis em escolher o AntigosVerdeAmarelo como veículo para divulgação da foto do Antonio Fleury.

Fora de série nacional : Brasília ...

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Carros fora de série povoam a imaginação de colecionistas em todo o mundo. Na Europa e América do Norte, foras de série são famosos e em grande número. Existem ainda as encarroçadoras, que aumentam ainda mais o leque de automóveis únicos. No Brasil, a indústria automotiva é bem mais recente e, essa particularidade de protótipos e fora de série é muito restrita.
No entanto, ainda há muito o que se descobrir para elevar a cultura e história do automóvel no Brasil.

Na minha análise, existem dois grandes grupos: o primeiro são de carros construídos artesanalmente, sem maiores pretenções e muitas vezes a partir de outros carros. Talvez fosse inclusive um esboço dos Hot Rods, já com força nos EUA.

O segundo grupo são de veículos com ambição para ser produzido em grande ou média escala. Aqui eu incluiria o Willys Saci, Willys Capeta, Simca Ventania, IBAP Democrata, Brasinca Uirapuru... Nos anos setenta o Dodge Dart Wagon... E vocês lembrarão outros.

A Revista de Automóveis se inclui no contexto em que a indústria automotiva brasileira estava ainda brotando. Dessa forma, além dos magníficos norte-americanos, ela também incluía em sua pauta a "produção nacional".

Esse carro da foto pode ser enquadrado em qualquer das duas categorias, pois ainda não sabemos bem a que vinha. Os indícios são de que tenham sido construídos mais de dez carrocerias, talvez até quinze. Havia a pretenção de construí-los em maior escala?

A capa apresentada acima é de Agosto de 1960 e mostra um simpático automóvel esporte brasileiro, construído sobre o chassi e mecânica Volkswagen. Vale lembrar que o Karmann-Ghia chegou aqui apenas 1962. É atribuído à esse carro o nome "Brasília", na onda da inauguração da nossa capital federal. O assunto sobre o "Brasília" veio à tona primeiro em http://carrosantigos.wordpress.com/2010/09/08/como-nao-comprar-um-carro-antigo/ do Nikollas Ramos com o fornecimento dessas mesmas fotos pelo Luiz Sampayo.
A história é que o Luiz Sampayo teve a oportunidade de dar uma volta em um "Brasília" que estava à venda em Copacabana no ano de 1965. Essa unidade estava com motor do Porsche 356!

Há pouco mais de dez anos, o próprio Luiz Sampayo teve a oportunidade de encontrar mais um Brasília, esse que aparece na foto abaixo, em Jacarepaguá-RJ. Atentem que são carros distintos, embora parecidos.
Por ocasião dessa postagem do Nikollas Ramos, o piloto Sidney Cardoso afirmou que seu pai também possuiu um desses modelos lá pelos anos sessenta.
São fortes os indícios de que os Brasília eram contruídos em Petrópolis-RJ, mas ainda se conhece muito pouco sobre essas unidades... É bem provável que o exemplar da foto abaixo ainda exista por aí. Haverão outros? Aparecerá mais notícia sobre esse brasileiro rejeitado pela história? guilhermedicin@hotmail.com

240SX on Super Advans

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Slammin 240SX on 3-spoke Super Advan rims. Lookin hot!