Porsche recibió dos veces el codiciado trofeo durante la entrega del premio "Auto Trophy" de este año. Por la decimoctava vez los lectores de la revista "Auto Zeitung" votaron como ganador al nuevo 911 Carrera en la categoría de automóviles deportivos. El Panamera Turbo S resultó ganador en la clase de lujo.
"Recibir este premio por el nuevo 911 aun antes de su lanzamiento es fantástico", indicó Wolfgang Hatz, Miembro del Consejo de Administración para Investigación y Desarrollo de Porsche durante la presentación del "Auto Trophy" el martes por la tarde en Düsseldorf. "La séptima generación es, como siempre, el mejor 911 de todos los tiempos. Lo hemos llevado al siguiente nivel en todos los sentidos. 7 minutos y 40 segundos hacen que el recién llegado sea 14 segundos más rápido en el circuito de Nordschleife. Esto acredita la capacidad de nuestros ingenieros".
Con aceleración de 0 100 en 3,8 segundos, el Panamera Turbo S es el sedán de producción más rápida. Eso comprueba, expresó Hatz, que Porsche dio prioridad al rendimiento y a la eficiencia. El galardón fue "un éxito fantástico para el coche dentro del contexto competitivo de proveedores de sedanes de reconocido prestigio".
Es la vigésima cuarta vez que la revista "Auto Zeitung" ha invitado a sus lectores a seleccionar los mejores automóviles en todas las categorías– desde el automóvil compacto hasta el súper sport. La selección incluyó 393 automóviles en 29 categorías. Fuente: http://www.estrategiaynegocios.net/2011/11/29/porsche-gana-el-%E2%80%9Cauto-trophy%E2%80%9D-por-panamera-y-el-nuevo-911/
Agência Ford, na cidade de Jacarezinho -PR.El nuevo Mazda CX-5 estará disponible en diferentes motorizaciones. Para el mercado europeo la gama estará formada por dos bloques de última tecnología SKYACTIV que destaca por mejorar su eficiencia y rendimiento. Además estarán disponibles con tracción total, sencilla y caja manual o automática.
En la gama gasolina llegará el nuevo motor dos litros de 165 CV con tracción delantera y 160 CV para el sistema de tracción integral. La gama diésel la oferta estará compuesta por un 2,2 litros de 150 y 175 CV, disponible con tracción delantera para el primero y tracción total para el segundo. En todas las versiones el cambio estándar es el SKYACTIVE-MT, también contará como opcional la nueva caja SKYACTIV-DRIVE, tanto en los motores diésel como gasolina.

En los consumos destaca por ser bajos en cuanto al peso y en el segmento en el que se encuentra. En la versión 2.2 SKYACTIV-D 150 CV 2WD obtiene un consumo de tan sólo 4,5 L/100 km, en la versión 2.0 SKYACTIV-G 165 CV 2WD de gasolina declara 6,0L/100 km.

El nuevo Mazda CX-5 contará con un gran equipamiento de serie en seguridad, destacamos el control de estabilidad, control de tracción, múltiples airbags, carrocería de alta rigidez, cinturones con limitador de carga y de forma opcional se podrá incorporar el sistema de cambio de carril involuntario y el nuevo Smart City Break que detiene el vehículo automáticamente se detecta un coche siempre y cuando no se circule inferior a 30 km/h.
En el tema de equipamiento llegarán sistemas de navegación desarrollados en colaboración con Tom Tom, climatizador dual automático, sistema de entrada y arranque sin llave, equipo de audio Bose, ordenador de viaje, techo solar eléctrico, cámara de visión trasera, sensores de aparcamiento, tapizado en piel, asientos térmicos, faros de xenón, llantas de aleación, control de velocidad, etc.
Hasta el momento no se han dado a conocer los precios recomendados, pero podemos adelantar que se iniciarán en los 24.000 € en la gama gasolina y 27.000 € en la gama diésel.
atos de las versiones:
2.0 SKYACTIV-G 2WD
Cilindrada: 1.998cc
Potencia: 165 CV
Par máximo: 210 Nm
Velocidad máxima: 200 km/h
Aceleración 0-100: 9,2 seg
Consumo medio: 6,0 L/100
Emisiones CO2: 139 g/km
2.0 SKYACTIV-G 4WD
Cilindrada: 1.998cc
Potencia: 160 CV
Par máximo: 208 Nm
Velocidad máxima: 197 km/h
Aceleración 0-100: 10,5 seg
2.2 SKYACTIV-D 2WD
Cilindrada: 2.189cc
Potencia: 150 CV
Par máxima: 380 Nm
Velocidad máxima: 202 km/h
Aceleración 0-100: 9,2 seg
Consumo medio: 4,5 L/100
Emisiones CO2: 119 g/km
2.2 SKYACTIV-D 4WD
Cilindrada: 2.189cc
Potencia: 150 CV
Par máximo: 380 Nm
Velocidad máxima: 197 km/h
Aceleración 0-100: 9,4 seg
2.2 SKYACTIV-D 175 CV 4WD
Cilindrada: 2.189cc
Potencia: 175 CV
Par máximo: 420 Nm
Velocidad máxima: 207 km/h
Aceleración 0-100: 8,8 seg
GENERALES CX-5
Longitud: 4,55 metros
Anchura: 1,84 metros
Altura: 1,67 metros
Batalla: 2,70 metros
Maletero: 463/1.620 litros
Depósito: 58 litros
Su nombre fue tomado de la finca americana de Henry Ford, situada cercana a Dearborn (Michigan) y bautizada como Fair Lane.
En toda su historia, que culminó en el año 1971, fue ofrecido con seis diferentes modelos, contando inclusive con una versión coupé descapotable y dos ediciones familiares (de dos y cuatro puertas)
Sus motorizaciones disponibles eran bastante lejanas a lo que se veo hoy día, con un motor de 6 cilindros en línea y una cilindrada de 3.7 litros, o su variante V8 con 4.5 litros de cilindrada.
Fue uno de los coches más vendidos de la compañía del óvalo azul en aquellos días, junto al Ford Falcon y el Ford Galaxie, contando con unas dimensiones de 5 x 2.9 metros.ford fairline 500 fotos autos videos exclusivoz tuning
Inmortalizado para siempre en la película de James Bond, Operación Trueno, y con un estilo y diseño únicos para la época, seguramente forma parte de los coches inolvidables que siempre quedarán en la historia.ford fairline 500 fotos autos videos exclusivoz tuning
Su nombre fue tomado de la finca americana de Henry Ford, situada cercana a Dearborn (Michigan) y bautizada como Fair Lane.
En toda su historia, que culminó en el año 1971, fue ofrecido con seis diferentes modelos, contando inclusive con una versión coupé descapotable y dos ediciones familiares (de dos y cuatro puertas)
Sus motorizaciones disponibles eran bastante lejanas a lo que se veo hoy día, con un motor de 6 cilindros en línea y una cilindrada de 3.7 litros, o su variante V8 con 4.5 litros de cilindrada.
Fue uno de los coches más vendidos de la compañía del óvalo azul en aquellos días, junto al Ford Falcon y el Ford Galaxie, contando con unas dimensiones de 5 x 2.9 metros.ford fairline 500 fotos autos videos exclusivoz tuning
Inmortalizado para siempre en la película de James Bond, Operación Trueno, y con un estilo y diseño únicos para la época, seguramente forma parte de los coches inolvidables que siempre quedarán en la historia.ford fairline 500 fotos autos videos exclusivoz tuning
Agência Chevrolet na cidade de Itararé -SP.
Fotos enviadas pelo Reinaldo Sigwald.
Tanto el Fluence Z.E. (por Zero Emission) como el Kangoo Z.E. son la punta de lanza del plan Renault 2016-Drive the Change, anunciado en el Salón de Fráncfort de 2009 y puesto en práctica apenas dos años después.
El programa es ambicioso. Renault estima que el 10% del mercado automotriz global en 2020 serán autos eléctricos. Por eso jugó todas sus fichas a esta tecnología, descartando alternativas como los vehículos híbridos o los de celda de combustible (hidrógeno). Al punto que la inversión de la alianza Renault-Nissan asciende a 4 mil millones de euros para poner en la calle, en 2016, 1,5 millones de unidades con ambas marcas.
Desde le punto de vista de los productos, Renault sigue dos caminos. Uno, el del Fluence y el Kangoo, es decir, agregar a las gamas actuales versiones eléctricas junto con las nafteras y diésel. El otro es diseñar modelos pensados como autos eléctricos. En ese camino vienen el pequeño urbano Twizzy y el Zoe.
¿Que será complicado recargar las batería de ion-litio que utilizan? En el centro de París, durante este viaje, vimos puntos públicos de carga de autos eléctricos y se calcula que a fines de 2012 habrá 50.000 en toda Europa. De todas formas, la estimación es que el 90% de las cargas (de 6 a 8 horas) de estos autos del tipo plug-in (se enchufan a la red eléctrica) se realizará en el hogar o mientras se trabaja. Cabe mencionar que estos Renault también recargan la batería al desacelerar (no al frenar), etapa en que el motor eléctrico impulsor pasa a funcionar como generador. Esto lo comprobamos en el test drive realizado entre Lisboa y esta bella ciudad costera.
La otra pregunta de Renault fue: ¿cómo hacer para que no cuesten el doble o más que las versiones con motores convencionales? La respuesta: alquilar la batería, que es tan cara como el resto del auto. Así, un Fluence o un Kangoo Z.E. valen pocos euros más que sus hermanos de gama con motores de combustible fósiles, pero la batería sigue siendo de Renault. Esta se entrega en leasing por 82 euros mensuales para el Fluence y por 72 para el Kangoo. En Dinamarca, Israel y Australia directamente cambian la batería agotada por una con carga (sistema Quick Drop). Eso sí, al auto eléctrico no se le cambia el aceite, los filtros y la correa de distribución.
En cuanto a las características técnicas, el Fluence, que se fabrica en Bursa, Turquía, es el único tricuerpo eléctrico del mercado. La batería está instalada vertical entre el asiento posterior y el baúl, por lo que éste queda con una capacidad de 317 litros.
Está equipado con un motor eléctrico sincrónico de 70 kW (95 CV) de potencia y un torque constante de 226 Nm (23 kgm), factor principal de la excelente aceleración que tiene éste (acelera de 0 a 50 km/h en 4,1 s contra 5,9 s del Fluence diésel) y todos los autos eléctricos. La batería del Fluence pesa 280 kg y tiene una capacidad de 22 kW/h con una tensión de 400 voltios. Con esto tiene una autonomía de 185 km que depende de 4 factores: velocidad, terreno, tipo de conducción y el uso de la climatización. Pero según los estudios de Renault, el 87% de los europeos recorre menos de 60 km por día.
O VW Karmann-Ghia TC 1973.
